Gambar2.7 Perbandingan Emisi CO Sepeda Motor Injeksi dan Karburator Gambar 2.8 Perbandingan Emisi CO Sepeda Motor Injeksi dan Karburator Gambar 2.8 menunjukkan bahwa pada putaran stationer, penggunaan sistem injeksi bahan bakar elektronik menurunkan kadar emisi HC sampai 55% dibandingkan dengan sepeda motor yang menggunakan sistem bahan Prinsipkerja mesin injeksi sendiri merupakan pengembangan dari prinsip kerja karburator. Jika kendaraan masih menggunakan karburator, prinsip kerjanya adalah mencampurkan bahan bakar dan udara dalam karburator yang kemudian diteruskan ke ruang bakar melalui intake manifold. Sedangkan prinsip kerja mesin injeksi, proses mencampurkan JanganSalah, Aki Motor Karburator Beda dengan Injeksi. d’Laiqa Arena: Mengganti Aki Yamaha V-ixion. Ganti Aki Vixion Dengan Satria Fu - Pecinta Dunia Otomotif. Iseng Pasang Kondensor Old Vixion di New Vixion Lightning..!!! | Kenthoet Bore Up. Honda Community - Ganti Accu Dengan Ampere Lebih TInggi, Ini Syaratnya Denganpenggantian oli secara berkala, maka ruang mesin, silinder, dan klep, tetap terjaga pelumasannya sehingga tidak mudah aus. “Asal ganti oli mesin rutin dan pakai bensin bagus, motor injeksi itu enggak harus sering-sering servis. Servisnya bisa cuma setahun sekali sekalian pengecekan setelan klep,” jelas Muhammad Haris, Kepala Mekanik Carakerja sistem injeksi. Bagaimana sistem injeksi sepeda motor bekerja. Pada beberapa tahun belakangan ini banyak kita jumpai sepeda motor injeksi di jalan raya. Tidak dapat ditolak bahwa sistem injeksi lebih sempurna dari pada menggunakan sistem karburator. Yang pasti sepeda motor injeksi lebih irit BBM dan mempunyai hasil pembakaran lebih MemodifikasiPengapian Yamaha Vixion. Assalamualaikum wr.wb. Alhamdulilah akhirnya saya bisa di beri kelancaran untuk membuat blog saya ini :D. Oke langsung saja guys tanpa babebo panjang lebar,di sini saya akan menjelaskan tentang modifikasi part pengapian yamaha vixion atau motor injection. Langkah awal dalam memodifikasi adalah : 1. L3jWg. Nih tips nya kawan yang mau mengubah motornya yang masih injeksi kita ubah menjadi kabrbulator....emang bisa Gan injeksi di ubah menjadi karbulator ?bisa Gan nih aku kasih tau cara nya, tapi siap kan aja uang nya,,,kira-kira 1 juta juta,,, Tapi hidup itu adalah sebuah pilihan, tp klok motor agan yang tadi nya injeksi menjadi karbu, pastinya akan tampil beda, gak kalah ama motor lainya perbedaan mendasar tentunnya ada pada sistem pemasokan bahan bakar, dimana vixion standart menggunakan karburator dan yang satunya sudah tersentuh modifikasi menjadi vixion karburator. part2 vixion injeksi 1. ecu 2 .fuel pump 3. injektor 4. sensor2 5. dll part2 vixion karburator 1. CDI 2. Karburator 3. dll nah itu cara-cara pembakaran sistem injeksi dengan karbu 1. persiapkan part2 yang dibutuhkan diantaranya a. karburator option bisa pakai karbu pwl 26, pe28, rx king, dll b. Cdi penggunaan cdi berhubungan dengan panjang tonjolan dimagnet yang akan dibuat c. Soket cdi d. kabel untuk membuat perkabelan baru,,jadi tidak merusak yang original e. selang bensin f. kran bensin merk aftermarket 2. pertama membuat tonjolan pulser baru dimagnet,usahakan tonjolan baru dibuat disisi luar dari tonjolan magnet yang original yang ada 11 tonjolan. Sebenernya, waktu awal-awal beli vixion, gak pernah kepikiran mau ganti ke karburator. Tapi, semenjak vixion ane kena proyek bore up gagal udah habis banyak, ga dapet apa-apa . Mending proyek yang pasti-pasti aja, daripada trial n eror macem bore up, dll. Vixion Karburator, tentu ada positif n negatifnya. Boros itu Pasti ! mrgreen Tapi sebanding dengan apa yang didapatkan. .walaupun boros tapi larinya jaga pasti beda dengan motor injeksi..reen Berikut beberapa part dan rincian harga yang dibutuhkan buat ganti vixion ke karburator Magnet mx Spul MX Kiprok Kabel 4 meter perkiraan Selang Bensin 10 ribu Kabel gas Jupiter z Modif kabel gas menyesuaikan dengan jenis karbu Aluminium untuk menutup lubang ais di manifold, modif penutup saluran bensin dari tangki Kran bensin Soket kuningan Saklar Baut Total 1. kita bisa tidak mengunakan magnet mx, tp klok agan gak mau merusak yg aslinya, bisa kasih tonjolan magnet, di magnet nya,,, proses pembuatan berdasarkan panduan gambar pembuatan tonjolan magnet pulser yang simpel seperti dibawah ini 2. Untuk pick up coil yang nempel dibak mesin kiri gampang carannya agar sejajar dengan tonjolan baru yaitu lepas 2 baut pengikatnya trus dibalik posisi si pick up coil agar lebih kedalam. 3. merangkai cdi dengan membuat kabel baru, disini saya menggunakan cdi mio 5TL, diagram diatas menggunakan sistem total lost jadi yang diputus adalah arus cdi,bukan masa seperti motor std pabrikan 4. Koil yang digunakan adalah koil motor cdi, disini ada beberapa koil yang sudah dicoba diantaranya koil kitaco dan koil shogun 110. setelah dikomparasi tenaga terasa ringan dengan koil racing. 5. membuat saluran bensin dari tangki, ndak perlu bingung membuat saluran baru,cukup copot fuel pump trus potong pipa hitam yang ada di fuel pump bensin akan mengalir dengan sendirinya. 6. memilih intake manifold,untuk intake manifold usahakan jangan yang ribet2 alias pakek orinya vixion aja trus pada lunbang injektornya ditutup dengan lem plastic stell,kalau tidak bisa pakai punya binter mersi, atau juga scorpio. 7. pemilihan karburator sangat penting disini,untuk ventury karbutaor semakin besar semakin bagus,,karena saya menggunakan pwl26 ninja r tarikan terasa mantap dari awal sampai akhir top speed. itu adalah langkah2 yang digunakan untuk merubah vixion menjadi sistem karburator,,untuk masalah biaya tergantung merk dan kualitas part yang digunakan,,untuk hal2 yang berhubungan dengan part2 tersebut harga berubah2 sesuai pasaran tapi dana yang dikeluarkan tidak sampai 1,2jt Perbedaan Vario Injeksi Dan Karburator. Sepintas, tampang depannya mirip generasi Vario Techno 110 yang hadir beberapa tahun dimensi tebengnya lebih kecil karena aki tak lagi ditempatkan di balik headlamp, melainkan di bawah dek, seperti BeAT FI. Maklum dengan dimensi 1,888 x 679 x 1,091 mm menjadi sedikit lebih ramping dan tinggi ketimbang pendahulunya yang berdimensi PxLxT 1,897 x 680 x 1,083 di bagian buritan, lampu gepeng’ ala Vario CW tetap coba dimunculkan dengan tampilan yang lebih modern. Sebut saja Answer Back System yang dapat memberi kemudahan dalam mencari motor di lokasi parkir. Kemudian sistem kunci magnetic shutter Vario 110 FI juga sudah terintegrasi dengan tombol pembuka ada Dual Keen Eyes LED Headlight diklaim mampu memberikan pencahayaan 80 persen lebih efisien dari model bulb sebelumnya. Serta tingkat daya tahan yang mencapai ribuan jam lebih awet. Pancaran cahaya putih LED juga lebih adem di mata dan diyakini tetap tembus saat fitur standar seperti Combi Brake System, Brake Lock dan Side Stand Switch yang ada pada Vario Series sebelumnya tetap tertanam pada Vario 110 lagi adanya fitur fungsional seperti hook barang dan rak serbaguna di bawah setang. Karena dengan makin banyaknya fitur plus penggunaan teknologi injeksi membuat harga Vario 110 FI yang mencapai Rp 15,2 juta sedikit lebih tinggi dibanding Vario CW yang dibanderol Rp 14,95 juta. Jangan Salah Pilih, Ini Perbedaan Aki Motor Karburator dan Injeksi Meskipun sekilas sama secara fisik, aki motor sistem injeksi umumnya punya spesifikasi daya lebih besar dari motor sistem karburator. Maklum saja, motor sistem injeksi modern memiliki berbagai perangkat elektronik yang tentu butuh arus yang juga lebih besar. “Perangkat seperti ECM, injektor, fuel pump, sistem Idling Stop System di motor perlu daya yang stabil dan tentu lebih dari motor karbu yang tidak pakai perangkat tersebut,” ujar Ahmad Matin, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. Baca Juga Ada Yang Bingung, Ini Cara Periksa Volume Dan Kondisi Oli Mesin Motor. Perbedaan ada pada Ampere Hour Ah yang besarnya tergantung dari kebutuhan setiap motor yang sudah ditentukan oleh pabrikan. Rianto Prasetyo Aktivasi fitur Idling Stop System, via tombol di kanan setang Honda Vario 125. “Honda Vario karbu pakai aki dengan kapasitas 3,5 Ah, sedangkan Honda Vario injeksi pakai kapasitas 5 Ah,” jelasnya. Baca Juga Knalpot Motor Meneteskan Air Saat Mesin Dipanaskan, Normal Enggak? Perbedaan Mendasar Motor Injeksi dan Karburator – Pasar sepeda motor kini mulai disesaki kuda besi dengan sistem pembakaran injeksi. Motor dengan teknologi injeksi dikenal lebih irit bahan bakar dan ramah lingkungan. Dengan begitu, lebih baik untuk efisiensi bahan bakar, dan menekan polusi gas buang kendaraan bermotor. Jadi, berapa volume bensin yang dikeluarkan, tergantung dari pergerakan piston tersebut. Perbedaan mendasar karburator dan injeksi, tentu pada proses penghisapan bensin ke ruang bakar. Injeksi sudah menggunakan peranti elektronik seperti injektor yang tugasnya menyemprotkan bensin ke ruang bakar. Sementara itu, karburator masih mengandalkan hisapan yang diperoleh dari pergerakan piston pada silinder. Sementara persamaan dari karburator dan injeksi ialah, sama-sama berfungsi mencampurkan bahan bakar dengan udara untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang bakar, hingga terjadi pembakaran pada mesin. Plus-Minus Motor Karburator Vs Motor Injeksi Injektor dan karburator Foto Luthfi Anshori Injektor dan karburator Foto Luthfi Anshori. Motor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto Rengga Sancaya Motor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto Rengga Sancaya. - Dari segi pengabutan bahan bakar, motor dibagi menjadi mesin berteknologi karburator dan mesin berteknologi injeksi. Jika karburator mengandalkan gerak naik-turun piston untuk menggerakan skep karbu, maka injeksi menggunakan sistem ECU Electronic Control Unit yang mengatur jumlah semprotan bensin melalui karburator maupun injeksi tentunya memiliki kekurangan dan kelebihan masing-masing. "Pertama kalau dari segi konsumsi bahan bakar, mesin injeksi itu pasti lebih irit dari karburator ya, karena bahan bakar yang disemprotkan lebih presisi," terang Marcell, dari Bike Corner kepada injeksi lebih irit karena bahan bakar yang disemprotkan melalui lubang injektor mengeluarkan partikel lebih kecil, sehingga lebih mudah dengan sistem karburator yang mengandalkan proses pengabutan partikel bahan bakar secara mekanis, hanya mengandalkan kevakuman udara di ruang dari segi konsumsi bahan bakar karburator lebih boros dari injeksi, menurut Marcell, karburator punya keunggulan lain, karena gampang dimodifikasi untuk meningkatkan performa motor. Kalau di injeksi kan nggak bisa karena perangkatnya banyak," terang lebih sulit dimodifikasi, teknologi injeksi dipercaya tetap lebih bertahan lama dibanding karburator. Kalau karbu kan karet vakum, putaran gas, dan putaran anginnya sering rusak," pungkas Marcell. Banyak yang Gak Tau, Ternyata Honda Vario Tipe Ini Langka di MOTOR - Pasti banyak yang enggak tau, Honda Vario tipe ini langka di Indonesia bro. Karena langka, Honda Vario satu ini cocok buat dijadikan koleksi. Honda Vario diluncurkan sebagai penjegal Yamaha Mio. Motor Matic Baru Saudara Honda Vario 125 Dijual Cuma Rp 13 Jutaan, Apa Benar Fiturnya Canggih? Baca Juga Bahaya Bro, Aki Motor Injeksi dan Karburator Ada Bedanya Nih, Jangan Sampai Salah Pilih. Pada waktu itu, Yamaha Mio lagi jaya-jayanya menguasai pasar motor Tanah Air. Generasi Honda Vario pertama muncul pada Agustus 2006, mengusung mesin 110 karburator dan pendingin air. Honda Vario generasi pertama ini belum bisa menaklukkan Yamaha Mio yang masih berjaya ketika itu. Honda Vario karburator ini sampai 2013 dan masih dijual di pasaran Indonesia. Bahaya Bro, Aki Motor Injeksi dan Karburator Ada Bedanya Nih Mungkin sebagian orang enggak mengira perbedaan dari dua jenis aki motor ini. Fungsinya pun sama-sama memberi tenaga listrik pada motor. Baca Juga Aki Motor Baru Diganti Tapi Sering Tekor? Baca Juga Bikin Kesal, Aki Motor Tekor Melulu? Padahal, ada hal kecil yang jadi pembeda dari aki motor karburator dan injeksi. Meskipun motor karburator dan injeksi sama-sama pakai aki bertegangan 12 volt. Setiap motor sudah ditentukan jumlah arus listrik oleh pabrikan. Brother bisa lihat Honda Vario karburator dan injeksi. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru. Step into a realm of limitless possibilities with our blog. We understand that the online world can be overwhelming, with countless sources vying for your attention. That's why we stand out by providing well-researched, high-quality content that educates and entertains. Our blog covers a diverse range of interests, ensuring that there's something for everyone. From practical how-to guides to in-depth analyses and thought-provoking discussions, we're committed to providing you with valuable information that resonates with your passions and keeps you informed. But our blog is more than just a collection of articles. It's a community of like-minded individuals who come together to share thoughts, ideas, and experiences. We encourage you to engage with our content, leave comments, and connect with fellow readers who share your interests. Together, let's embark on a quest for continuous learning and personal growth. Catatan Kecil Apa Bedanya Motor Injeksi Dengan Karburator Jilid My Xxx Hot Girl Perbedaan Motor Listrik Dan Motor Bensin Dehaliyah Inilah Perbedaan Sistem Cara Kerja Motor Injeksi Dan Karburator My Xxx Hot Girl Perbedaan Mesin Karburator Dan Injeksi Efi Pada Motor Yang Perlu Diketahui Gerai Teknologi Perbedaan Motor Karbu Dan Injeksi Asir Motor 89 Racing Perbedaan Blok Xeon Karbu Dgn Xeon Injeksi Perbedaan Blok Xeon Karbu Dgn Xeon Injeksi perbedaan blok yamaha xeonkarbu denganxeonrc blok perbedaan blok xeon karbu dan injeksi terletak sepeda motor anda diberi bahan bakar melalui karburator dengan jet, atau melalui throttle body dengan injektor. apa yang terjadi ketika sepeda motor modern beralih ke injeksi bahan bakar, tapi kenapa? itu bukan alasan yang kami pikirkan, dan itu membuat kami mempertimbangkan kembali created by inshot ytshare. generasi yamaha xeon yamahaxeon xeonrc xeongt. song ikson fresh vlog no copyright music music promoted by vlog no copyright music. video link xeon 125 cc karbu mungkin bisa menjadi pilihan teman teman untuk yg mau kebut kebutan di jalanan hihi tapi tidak di sarankan. perbedaan blok zeon 125 karbu dengan blok zeon 125 injeksi. perbedaanblokzeon memilih yamaha xeon karbu 2011 untuk harian xeon karbu motor harian video kali ini selain mereview yamaha xeon, disini macam macam kode mil pada motor xeon karbu yaitu pada sensor tps dan pada sensor ect hafiz motor pasuruan. subsitusi blok xeon gt menggunakan blok xeol lama bisa dilakukan karena perbedaan cuma terletak pada pisisi baut pipa panjangbusixeonpanjangbusiyamahaxeonkarburatorukurandratbisixeonpanjangdratbusixeonbusixeonkarburator. Conclusion Taking everything into consideration, there is no doubt that post delivers useful knowledge concerning 35 Inilah Perbedaan Motor Xeon Karbu Dan Injeksi. From start to finish, the author illustrates an impressive level of expertise about the subject matter. In particular, the section on Z stands out as particularly informative. Thank you for the article. If you need further information, feel free to reach out via social media. I am excited about your feedback. Additionally, here are some relevant content that you may find useful Related image with 35 inilah perbedaan motor xeon karbu dan injeksi Related image with 35 inilah perbedaan motor xeon karbu dan injeksi Kawasaki W 175 TR. Jakarta, IDN Times - Sepeda motor keluaran terbaru paling banyak menggunakan sistem pengabutan injeksi. Pabrikan memilih sistem untuk membuat motor semakin begitu, masih ada beberapa motor keluaran terbaru yang menggunakan karburator. Sebagai contoh, Kawasaki KLX 150 dan W banyak perbedaan pendapat terkait kelebihan serta kekurangan dari motor injeksi dan motor karburator. Sebelum memperdebatkannya, ada baiknya simak ulasan perbedaan motor injeksi dan motor karburator berikut ini!1. Cara kerja pengabutanDok. IDN Times/IStimewa Baca Juga 5 Modifikasi Murah Pendongkrak Perfoma Motor Karburator Mesin motor karburator memiliki bentuk besar yang terlihat jelas saat melongok ke area mesin. Sistem karburator mengandalkan gerak naik-turun piston untuk menggerakan skep kerja tersebut sangat berbeda dengan motor injeksi. Motor injeksi menggunakan electronic control unit ECU yang mengatur jumlah semprotan bahan bakar melalui Konsumsi bahan ECU pada motor injeksi dapat membuat bahan bakar yang disempotkan presisi. Bahan bakar tersebut menjadi partikel kecil yang mudah konsumsi bahan bakar mesin injeksi pun akhirnya lebih efisien jika dibandingkan motor karburator. Sebab proses pengabutan pada motor karburator mengandalkan vakum udara di ruang PerawatanPelindung mesin Vixion. motor karburator lebih mudah dibandingkan motor injeksi. Peralatan bengkel sederhana bisa dipergunakan untuk memperbaiki maupun membersihkan karburator pun lebih murah, karena lebih sederhana dibadingkan itu, motor injeksi tidak bisa diperbaiki dengan alat sederhana. Perlu montir profesional dan peranti elektronik untuk beberapa perbedaan motor injeksi dan motor karburator yang perlu kamu ketahui. Simak juga berbagai informasi otomotif lainnya hanya di IDN Times ya. Baca Juga 4 Tips Merawat Motor Injeksi, Biar Performanya Terjaga - Dalam kendaraan bermotor, paling tidak terdapat dua jenis primer sistem bahan bakar yaitu karburator dan fuel injection. Biasanya kelebihan dan kekurangan dua jenis tersebut menjadi perdebatan bagi para penggemar otomotif. Para penggemar karburator beralasan, sistem ini menggunakan induksi bahan bakar yang efektif dan simpel. Namun penggemar motor fuel injection berdalih, motor jenis ini memiliki kemampuan performa yang lebih baik dibandingkan karburator. Oleh karenanya, untuk mempertimbangkan pilihan antara kedua jenis sistem bahan bakar tersebut, baiknya memahami perbandingan dari kedua jenis motor tersebut. Perbedaan Motor Injeksi dan Karburator Ada beberapa perbedaan utama antara motor karburator dan injeksi menurut Go Mechanic. Perbedaan itu terdiri dari 4 faktor; versatilitas, performa, biaya untuk bahan bakar, dan perbaikan. 1. Versatilitas Karburator mulai ditinggalkan oleh industri otomotif pada tahun 1990-an dan digantikan oleh fuel injection yang yang dianggap lebih memiliki keunggulan. Terlebih karburator sudah tak bisa digunakan lagi untuk mesin bertenaga diesel karena sering karburator hanya bisa digunakan untuk mesin dengan bahan bakar petrol sedangkan pada injeksi bisa digunakan untuk keduanya apakah itu mesin dengan bahan bakar diesel atau petrol. Maka, dari segi versatilitas fuel injection lebih unggul daripada karburator. 2. Performa Sistem fuel injection dikendalikan induksi bahan bakar yang secara terus menerus dapat menyesuaikan pengiriman bahan bakar ke silinder sehingga memberikan kinerja lebih baik. Sebaliknya karburator tidak mampu untuk menyesuaikannya. Sistem bahan bakar jenis ini mengukur rasio bahan bakar yang tepat serta kesulitan untuk mengubah tekanan udara dan suhu bahan bakar. 3. Pengeluaran bensin Sistem fuel injection dapat dengan seksama mengirimkan jumlah bahan bakar yang tepat. Selain itu ia dapat menyesuaikannya berdasarkan beberapa parameter untuk menghasilkan pembuangan jumlah bahan bakar yang lebih sedikit dan efisien. Di sisi lain karburator tidak dapat menyesuaikan rasio bahan bakar berdasarkan kondisi pada mesin. 4. Perbaikan Ketiga faktor tersebut menunjukan kelebihan signifikan fuel injection dibandingkan dengan sistem karburator. Namun dari segi perbaikan karburator dapat lebih unggul dari fuel injection. Sistem karburator dapat lebih mudah untuk dibersihkan maupun sisi lain anda membutuhkan bantuan montir profesional untuk memperbaiki sistem fuel injection atau bahkan anda dapat menggantinya dengan biaya yang jauh lebih mahal. Namun kedua jenis sistem bahan bakar tersebut jelas memiliki kelebihan dan kekurangan secara signifikan. Kelebihan Karburator Karburator dijual dengan harga yang lebih murah, selain itu ia lebih mudah untuk dioperasikan dan diperbaiki. Pengguna dapat melakukan penyetelan karburator sesuai yang diinginkan. Karburator tidak terintegrasi dengan mesin sehingga ia dapat diperbaiki dan diganti tanpa menyentuh mesin. Kekurangan karburator Desainnya kuno, dan sistemnya tidak begitu efisien Kebanyakan karburator terkadang agak macet, sehingga sering bahan bakar ini memiliki respons lamban. Memiliki beberapa komponen yang rentan rusak Karburator membuat mesin cenderung tidak halus. Kelebihan Fuel Injection Memiliki pembakaran yang cenderung lebih efisien Akselerasi lebih baik Efesiensi bahan bakar yang lebih baik dan lebih powerful ketimbang karburator Tipikalnya sistem bahan bakar ini tidak mudah rusak Kekurangan Fuel injection Harga lebih mahal ketimbang karburator Tidak dapat diperbaiki dengan alat sederhana. Jika ingin diganti harganya mahal. Tidak dapat disetel atau dirubah sesuka hati, kecuali anda bersedia menggelontorkan biaya tidak sedikit. - Otomotif Kontributor Mochammad Ade PamungkasPenulis Mochammad Ade PamungkasEditor Agung DH

perbedaan vixion karbu dan injeksi